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41年前的今天、1983年5月5日發(fā)生中國(guó)民航296號(hào)航班劫機(jī)事件。一架編號(hào)為B-296的三叉戟型客機(jī)在從沈陽(yáng)飛往上海途徑大連上空時(shí)，被6名男女持槍劫持，迫降于韓國(guó)春川附近的駐韓美軍基地佩奇營(yíng)。最后，6名劫機(jī)者獲前往臺(tái)灣成為“義士”領(lǐng)黃金，但最后卻不得好死。而這次事件令當(dāng)時(shí)沒(méi)有外交關(guān)系的中韓兩國(guó)政府接觸“破冰”。

▲83年民航296號(hào)事件，中國(guó)沈陽(yáng)飛往上海途徑大連上空航班，被6名武裝分子劫持，迫降于韓國(guó)春川。

中國(guó)第一劫機(jī)案

1983年5月5日上午10時(shí)47分，中國(guó)民航三叉戟296號(hào)航班從沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)飛往上海。上午11點(diǎn)30分，當(dāng)飛機(jī)飛到大連上空時(shí)，乘客卓長(zhǎng)仁、姜洪軍、安衛(wèi)康、王彥大、高云萍（女）和吳云飛共6名武裝分子，突然宣布劫機(jī)，要求飛機(jī)改變航線飛往韓國(guó)。6名歹徒攜帶了4支手槍，還聲稱有炸藥。

由于在他們動(dòng)手前，機(jī)組成員已發(fā)現(xiàn)這幾個(gè)人神情緊張、舉止有異9名機(jī)組成員有6人（分別是正副機(jī)長(zhǎng)、1個(gè)報(bào)務(wù)員、2個(gè)領(lǐng)航員、還有1個(gè)機(jī)械師）將自己關(guān)在駕駛艙。

帶頭武裝分子卓長(zhǎng)仁舉起手槍對(duì)準(zhǔn)駕駛艙門鎖連續(xù)開(kāi)槍破門而入，機(jī)組成員試圖持消防斧抵抗。報(bào)務(wù)員王永昌和領(lǐng)航員王培富先后中彈，負(fù)重傷，幸得乘客中2名中國(guó)醫(yī)科大學(xué)教授緊急搶救，這才保住性命。

▲乘客卓長(zhǎng)仁、姜洪軍、安衛(wèi)康、王彥大、高云萍和吳云飛共6名武裝分子。

歹徒真正目標(biāo)是去臺(tái)灣

卓長(zhǎng)仁聲稱自己有炸藥，用手槍指著機(jī)長(zhǎng)王儀軒和副機(jī)長(zhǎng)和長(zhǎng)林，強(qiáng)迫他們改變航向飛往韓國(guó)，否則引爆炸藥，一起死。

當(dāng)時(shí)飛機(jī)上除了9名機(jī)組人員還有105名乘客。到下午2時(shí)10分，被劫持的客機(jī)在春川附近的佩奇營(yíng)軍用機(jī)場(chǎng)迫降。劫機(jī)事件發(fā)生后，中國(guó)外交部發(fā)言人立即發(fā)表談話，要求韓國(guó)“根據(jù)國(guó)際民航公約有關(guān)條款，立即將上述飛機(jī)連同全體機(jī)組人員和全體乘客交還中國(guó)民航，并將劫持飛機(jī)的罪犯交由中方處理。不過(guò)，卓長(zhǎng)仁等6名劫機(jī)犯向韓當(dāng)局提出了允許他們前往臺(tái)灣的請(qǐng)求。

促成中韓官方第一次正式接觸

結(jié)果當(dāng)時(shí)兩名受傷的機(jī)組成員在美國(guó)陸軍121醫(yī)院接受治療，99名乘客和機(jī)組成員得到釋放，5男1女，共6名劫機(jī)者則被韓國(guó)當(dāng)局拘留。

盡管中國(guó)與韓國(guó)當(dāng)時(shí)未建交，但韓國(guó)國(guó)政府妥善安排劫機(jī)案的機(jī)組人員和乘客，又同意中國(guó)民航空局局長(zhǎng)沈圖率代表團(tuán)到漢城（今首爾）處理相關(guān)事宜。5月8日，雙方達(dá)成協(xié)議：乘客、機(jī)組人員將于9日與代表團(tuán)一起回國(guó)；被劫持的飛機(jī)待技術(shù)性問(wèn)題得到解決后立即返還中國(guó)；傷勢(shì)嚴(yán)重的一名機(jī)組人員將留在當(dāng)?shù)亟邮苤委熀蠡貒?guó)。雙方分歧最大的是對(duì)劫機(jī)犯的處理。中方要求引渡，但韓方以“在各國(guó)的劫機(jī)事件中，沒(méi)有過(guò)引渡犯人的先列”為由，拒絕了中方的要求。中方對(duì)韓方未能引渡劫機(jī)犯表示遺憾，并保留進(jìn)一步交涉的權(quán)利。

在草擬備忘錄時(shí)，中韓雙方對(duì)簽署人的官方身份問(wèn)題上產(chǎn)生了新的分歧。原定9日返回的行程不得不被推遲了一天。由于韓方強(qiáng)調(diào)談判所在地是“一個(gè)主權(quán)國(guó)家”，雙方最終于5月10日在新羅酒店舉行了簽署和交換備忘錄的儀式。備忘錄的簽署人落款分別是“中華人民共和國(guó)中國(guó)民用航空總局局長(zhǎng)沈圖”和“大韓民國(guó)外務(wù)部第一次官孔魯明”。臨行前，沈圖對(duì)記者發(fā)表了講話，他對(duì)韓方對(duì)此次劫機(jī)事件給予的協(xié)助和照顧表示感謝，雖然雙方對(duì)劫機(jī)犯的處理上存在分歧，但雙方都同意這些罪犯應(yīng)依法受到嚴(yán)懲。

劫機(jī)犯變義士終沒(méi)好下場(chǎng)

1983年5月20日，韓國(guó)漢城地方檢察院對(duì)6名劫機(jī)犯進(jìn)行了正式的逮捕，并于6月1日以違反《飛機(jī)航行安全法》等罪名，對(duì)其提出起訴，并依照《海牙公約》、《華沙公約》和韓國(guó)《飛機(jī)航行安全法》對(duì)劫機(jī)行為處以無(wú)期或7年以上有期徒刑、對(duì)劫機(jī)時(shí)使人死傷者處以死刑或無(wú)期徒刑。但臺(tái)灣政府稱此次劫機(jī)事件純屬政治事件，在其干涉下，1984年8月13日，韓國(guó)司法當(dāng)局宣布假釋6名劫機(jī)者，最后使6人離境前往臺(tái)灣。6名劫機(jī)犯在臺(tái)灣獲得“六義士”之稱號(hào)，享有相應(yīng)待遇與風(fēng)光。

據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，6人依條例贈(zèng)予每人千兩黃金及巨額獎(jiǎng)金，卓長(zhǎng)仁不顧在大陸已有妻室，與高東萍在臺(tái)結(jié)婚、育有2子。

不過(guò)，卓長(zhǎng)仁、姜洪軍、高云萍在臺(tái)灣投資地下投資公司失敗后負(fù)債累累，1991年又在臺(tái)灣綁架勒索、謀財(cái)害命。2001年，卓、姜二人在臺(tái)灣土城看守所被執(zhí)行槍決。高云萍之后被媒體發(fā)現(xiàn)棲身老舊公寓，打工獨(dú)力撫養(yǎng)小孩，成了低收入戶，近年已無(wú)她的消息。

最有生意頭腦的王彥大曾就在臺(tái)灣讀書，婚后與妻子赴美經(jīng)營(yíng)小餐館和五金生意，又回臺(tái)經(jīng)商。幾年前與畫家合約糾紛登上媒體版面，始終都是話題人物。

“劫機(jī)義士”成歷史

這宗劫機(jī)事件發(fā)生后，劫機(jī)犯到臺(tái)灣成為“英雄”、“義士”還有巨額獎(jiǎng)金，引起國(guó)際社會(huì)質(zhì)疑。1988年，臺(tái)灣決定改變處理大陸劫機(jī)者的方式，對(duì)劫機(jī)者采取人機(jī)分離，將劫機(jī)犯不再是“義士”并要服刑，服刑屆滿或假釋后可在臺(tái)灣定居。1991年臺(tái)灣修改法律，停止對(duì)劫持民航機(jī)來(lái)臺(tái)者獎(jiǎng)勵(lì)，“劫機(jī)義士”從此成為歷史名詞。

為何要劫機(jī)？

在遼寧省機(jī)電設(shè)備公司擔(dān)任汽車計(jì)劃員的卓長(zhǎng)仁掌握了全省的汽車分配大權(quán)。他利用職務(wù)之便，從廣州購(gòu)買廉價(jià)的汽車，然后在沈陽(yáng)高價(jià)出售，賺取巨額利潤(rùn)。他的生活奢侈無(wú)度，擁有豪宅、名車、美女。

不過(guò)，卓長(zhǎng)仁由于涉嫌貪污、受賄、偷稅漏稅等經(jīng)濟(jì)犯罪，被同事發(fā)現(xiàn)并舉報(bào)，卓長(zhǎng)仁1982年被停職調(diào)查。80年代兩岸關(guān)系比較惡劣，雙方都懸賞巨資讓對(duì)方軍民叛逃。卓長(zhǎng)仁認(rèn)為只要劫機(jī)逃到臺(tái)灣，不但會(huì)保住性命，還能得到一大筆獎(jiǎng)金，風(fēng)風(fēng)光光過(guò)下半輩子。因此聯(lián)系了五位同伙劫機(jī)，尋求政治庇護(hù)和經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。

如何攜槍上飛機(jī)？

關(guān)于卓長(zhǎng)仁等歹徒怎么將槍支彈藥攜帶上飛機(jī)，有說(shuō)法稱當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)還沒(méi)有X光機(jī)。歹徒將手槍和彈藥藏入一個(gè)中空的大型金屬零件中，就輕松逃過(guò)了安檢。

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